Fakta Penting Dan Fungsi Suspensi Mobil

Suspensi mobil mungkin tampak seperti banyak masalah yang harus dihadapi, tetapi tanpa itu, mobil tidak akan pernah cukup aman, cukup nyaman atau cukup stabil untuk dikendarai lebih dari kecepatan berjalan.

Anggap saja sebagai perbandingan antara sepeda dorong dengan ban tiup (yang bertindak sebagai suspensi dalam kasus ini) dan roda tiga pertama Anda dengan ban padatnya.

Tanpa suspensi, mobil Anda akan berperilaku seperti kendaraan roda tiga tua, memantul setiap benjolan kecil atau bergabung di permukaan jalan.

Gagasan luas tentang penangguhan (dan ini jauh melampaui hanya mobil) adalah bahwa bagian dari kendaraan apa pun yang dikendarai oleh penghuninya terisolasi dari roda ketika mereka melintasi apa pun yang bergelombang tanah yang mereka temui.

Selain membuat perjalanan dengan kecepatan jauh lebih dapat ditoleransi, memiliki roda yang dapat bergerak secara independen ke seluruh kendaraan membuat mereka tetap berhubungan dengan jalan dengan lebih baik.

Dan itu berarti lebih banyak cengkeraman dan penanganan serta keamanan yang lebih baik. Dan semua ini adalah mengapa suspensi otomatis telah menjadi ilmu seperti itu.

Itu pada dasarnya mengapa mobil memiliki suspensi, tetapi juga mengapa suspensi dari berbagai jenis dipasang pada hampir semua hal yang bergerak, baik itu kereta, sebuah pesawat (alat pendaratan memiliki suspensi) truk, sepeda gunung atau bahkan kereta kuda.

Dengan membiarkan roda bergerak ke atas dan ke bawah tanpa mengganggu sisa kendaraan (terlalu banyak), semuanya bergerak lebih anggun, nyaman dan aman. Dan lebih cepat.

Di dunia mobil, beberapa jenis suspensi telah mencapai keunggulan. Pada dasarnya, mereka melibatkan pegas yang menopang berat tubuh, melekat pada roda (melalui as).

Selama beberapa dekade, musim semi daun adalah musim semi pilihan. Ini melibatkan beberapa, panjang tipis baja kenyal untuk ditumpuk bersama dan melekat pada mobil di kedua ujung paket pegas, sementara poros naik di tengah pegas.

Hasil akhirnya adalah set-up yang memungkinkan poros (dan roda) bergerak ke atas dan ke bawah dengan benjolan jalan sementara memungkinkan tubuh mobil menjadi kurang terpengaruh oleh benjolan-benjolan itu.

Metode populer kedua untuk menangguhkan mobil menjadi lazim baru-baru ini dan disebut pegas koil.

Sekali lagi, ia bergabung dengan poros ke tubuh dan, seperti namanya, adalah sepotong baja pegas melingkar yang melakukan pekerjaan yang sama dengan pegas daun tetapi dengan cara yang berbeda.

Dengan menggabungkan pegas koil dan peredam dalam satu unit kompak, penyangga MacPherson adalah salah satu jenis suspensi yang paling populer tetapi tetap, pada dasarnya, pengaturan suspensi koil.

Bahkan baru-baru ini, kami mulai melihat pembuat mobil memilih mata air yang melibatkan kantong tertutup yang diisi dengan udara terkompresi menggantikan pegas baja.

suspensi mobil

Suspensi Pegas Koil

Metode populer kedua untuk menangguhkan mobil menjadi lazim baru-baru ini dan disebut pegas koil.

Sekali lagi, ia bergabung dengan poros ke tubuh dan, seperti namanya, adalah sepotong baja pegas melingkar yang melakukan pekerjaan yang sama dengan pegas daun tetapi dengan cara yang berbeda.

Dengan menggabungkan pegas koil dan peredam dalam satu unit kompak, penyangga MacPherson adalah salah satu jenis suspensi yang paling populer tetapi tetap, pada dasarnya, pengaturan suspensi koil.

Bahkan baru-baru ini, kami mulai melihat pembuat mobil memilih mata air yang melibatkan kantong tertutup yang diisi dengan udara terkompresi menggantikan pegas baja.

Karena udara adalah gas, suspensi udara mobil dapat dikompresi dan akan kembali ke bentuk aslinya ketika beban (dari benjolan) dilepaskan … seperti pegas baja.

Tema utama lainnya adalah penangguhan independen. Ini adalah perbedaan antara poros padat di mana kedua roda bergerak bersama, atau sistem di mana setiap roda dapat bergerak secara independen.

Jadi, jika roda depan menabrak benjolan, itu juga tidak mengganggu roda depan lainnya karena dapat bergerak sendiri.

Ketika dunia pembuatan mobil berkembang, hampir semua mobil modern memiliki sistem suspensi independen depan dan belakang.

Di luar mata air, komponen utama lainnya dari apa yang suspensi mobil termasuk peredam kejut (peredam) lengan suspensi aktual yang menempelkan roda ke seluruh mobil dan busing yang membantu mengisolasi kabin dari yang terburuk dari roda ’ berdampak dengan lingkungan sambil tetap memungkinkan gerakan suspensi.

Jika Anda melihat diagram suspensi mobil, Anda akan melihat bahwa busing hadir di mana berbagai komponen bertemu.

Bushing membentuk pivot atau fulcrum untuk bagian-bagian ini. Jika busing ini memakai atau mengembangkan kendur (yang mereka lakukan tentu saja dari waktu ke waktu dan kilometer) gerakan berlebih dapat membuat pegangan mobil tidak dapat diprediksi dan menyetir dengan buruk.

Mencicit suspensi mobil seringkali merupakan tanda pertama bahwa keausan ini telah dimulai. Bahkan, setiap suara aneh, gumpalan, derak atau mencicit dari bawah mobil menunjukkan suspensi Anda perlu dilihat.

Masalah Suspensi Mobil

Masalah suspensi mobil lain yang paling umum berkisar pada peredam kejut. Tanpa peredam kejut yang berfungsi dengan baik, perjalanan mobil jauh lebih tidak aman dan nyaman.

Itu karena ketika guncangan mobil kehilangan kemampuannya untuk meredam aksi pegas, Anda dapat dibiarkan dengan mobil yang terasa lebih seperti tongkat pogo; yang terus memantul lama setelah benjolan itu berlalu. Pada titik itu, ban tidak menempel ke tanah sebagaimana mestinya. Dan itu masalah.

Segera menjadi sangat jelas bahwa ada banyak komponen suspensi yang berbeda yang semuanya memiliki tugas penting.

Itulah sebabnya Anda perlu mengawasi kondisi bit-bit yang dapat Anda lihat serta bagian-bagian suspensi yang tidak dapat Anda periksa secara visual.

Itu biasanya melibatkan layanan suspensi mobil dan ada banyak spesialis suspensi mobil di sekitar yang dapat melakukan ini.

Biaya perbaikan suspensi mobil akan ditentukan oleh merek dan model dan apa yang sebenarnya salah dengan itu, tetapi total tagihan untuk suspensi kendaraan yang hancur dapat dengan mudah mencapai ribuan.

Juga, ketika datang ke suspensi insinyur mobil sedang mengembangkan sistem yang lebih dan lebih kompleks, jadi merawatnya oleh seorang spesialis dan menangkap sedikit masalah sebelum menjadi masalah besar juga penting akhir-akhir ini.