7 Hal Yang Perlu Anda Kenali Saat sebelum Mengecat Mobil Anda

7 Hal Yang Perlu Anda Kenali Saat sebelum Mengecat Mobil Anda

22motomoto.com – 7 Hal Yang Perlu Anda Kenali Saat sebelum Mengecat Mobil Anda. Ingin mengecat mobil otot Anda di dalam rumah dan memperoleh hasil yang professional? Kami punyai jawaban. Sama seperti yang kemungkinan Anda mencuriga berdasar judul ceritanya, mengecat mobil otot classic Anda di dalam rumah sedikit sulit dibanding “menggunting dan tembak”. Bila maksudnya untuk memperoleh tugas pengecatan berkualitas yang sebanding dengan bengkel restorasi biasa di kota memiliki ukuran sedang, Sebaiknya anda meluaskan lingkup mekanis Anda (dan kemungkinan ambil semakin banyak alat!) untuk menuntaskan tugas di dalam rumah.

Apa Pantas Mengecat Mobil Anda Di Rumah?

7 Hal Yang Perlu Anda Kenali Saat sebelum Mengecat Mobil Anda

Untuk banyak fans yang sudah menelusuri beragam faktor restorasi kendaraan — apa itu tugas body, fabrikasi panel tambalan, atau pembaruan penyok — faedah penghematan ongkos dari pengecatan DIY yang pas kemungkinan jelas sudah. Mereka yang serius pikirkan tugas pengecatan DIY komplet untuk pertamanya kali harus tahu jika ongkos untuk tugas pengecatan kualitas restorasi frame-off (mis. GM A) atau rotisserie (mis. Mopar) mulai sekitaran $20.000. Contoh yang dipakai di sejauh narasi ini—Plymouth Valiant 1968—ada di bawah range itu. (Itu tidak membutuhkan panel khusus yang ditukar atau pembaruan busuk.)

Bila Anda sudah mengecat ulangi truk keluarga, Anda bisa dimaafkan karena alami surprise stiker. Beberapa pusat pembaruan tubrukan asuransi akan sepakat untuk membenahi classic. Itu memiliki arti opsi Anda terbatas. Sarana pembaruan tubrukan cuman hasilkan keuntungan saat suku cadang ada dan waktu mobil di bengkel diukur dalam jam dan hari, bukan bulan dan tahun. Kami akan menjelaskan tujuh ketrampilan dan alat terpenting yang Anda butuhkan untuk tugas itu, tapi pertama kali kami perlu mengenalkan mobil subyek kami—Plymouth Valiant A-Body 1968—dan toko berbasiskan di Oakland, California yang menolong kita.

Gabungan Motor

Geoff Gates dari Alloy Motors di Oakland, California, mulai merehabilitasi mobil otot classic di dalam rumah saat remaja beberapa dasawarsa lalu di bawah dampak ayahnya, seorang teknisi dengan perdagangan. Pengalaman DIY berbasiskan rumahan awalnya ini memberitahu ke-2 tehnik dan style langsung Gates, menjadikan tutorial sumber daya yang prima untuk kami. Kesayangan pada mesin Detroit dan ketertarikan pada design resmi menggerakkan Geoff ke peranan pembangun khusus, dan Alloy Motors dibangun. Gates dan Alloy Motors jadi yang paling depan di tahun 2015 saat Dodge Dart 1967 kepunyaannya ada pada acara SEMA, dan apa yang membuat tidak ada ialah konsentrasinya dalam membuat mesin yang dapat dijangkau (umumnya Mopar A-Bodies) dengan style minimalisnya yang unik. Kami banyak belajar dari Geoff dan berisi rangkaian narasi mengenai mengembalikan Plymouth Valiant 1968 ini di majalah Mopar Muscle and Car Craft.

Kami sentuh build-up Mopar di sini, tapi panduan, alat, dan tehnik berlaku untuk semuanya merk dan mode terhitung GM dan Ford. Silahkan kita saksikan tujuh hal paling penting yang kita dalami!

Membuat Gagasan

Terkecuali Anda merencanakan lakukan restorasi lempeng, segala hal akan berbeda secara kosmetik. Anda kemungkinan inginkan roda yang lain, status tertentu, atau mempunyai gagasan dalam pemikiran yang membandingkan mobil Anda secara visual. Pengalaman kami ialah jika cuman sedikit orang yang bisa secara koheren melakukan modifikasi faktor penting dari pembagian mobil tanpa minimal gambar yang belum prima. Beberapa mobil seperti Plymouth Valiant 1968 kami mempunyai permasalahan seni semenjak awalnya dan bisa ambil faedah dari beberapa peralihan simpel yang diputuskan secara baik. Bagaimana Anda ketahui bila gagasan Anda sebanding dengan usaha? Anda bisa menggambarnya sendiri bila Anda inginkannya, atau minta pendesain pro seperti Alberto Hernandez Mendoza (pendesain yang menolong kami) membuat sketsa beberapa rendering. Kami melakukan, dan itu membuat ketidaksamaan besar.

Anda dapat lakukan apa yang umum dilaksanakan banyak anak-anak di periode kemasyhuran mobil otot: Anda bisa membuat kit-bash mode kit mobil Anda bila ada atau meretas mainan Hot Wheels. Bila Anda sukai bermain dengan Photoshop, itu langkah yang membahagiakan untuk ketahui peralihan kosmetik saat sebelum Anda mulai menggunting baja. Bahkan juga bila Anda memakai ilustrator pro, ongkos untuk ini minimal—sekitar $500 dan sering tambah murah bila ilustrator mempunyai template bikinan dan mode Anda yang telah ada awalnya.

Perombakan dan Penyiapan

Bila Anda berasa alami kesusahan cari satu alat atau sisi yang lenyap ke lubang hitam, memikirkan kehilangan selusin sisi unik yang tidak terpindahkan sekalian. Memiara lingkungan kerja yang bersih dan memutuskan mekanisme untuk melepaskan dan simpan sisi dengan berhati-hati (bahkan juga yang pasti rusak), memasukkan ke kantong penutup geser, dan memberikan cap akan berguna. Taktik ini bekerja di toko restorasi paling atas, dan itu akan sukses untuk Anda.

Walau simpan, kantongi, dan memberikan cap pada beberapa bagian sebetulnya bukan ketrampilan, itu ialah rutinitas yang penting yang perlu diperkembangkan. Ketrampilan dan alat yang pas untuk hilangkan trim yang mahal atau mungkin tidak dibuat kembali, penting. Di sini Geoff Gates dengan berhati-hati melepas cetakan tetes dengan 2 tangkai pencabut—yang lempeng dan yang bengkok. Panduan: Jangan sampai buang apa saja. Anda kemungkinan perlu mengembalikannya atau memakainya untuk rekomendasi visual saat cari di eBay atau Craigslist. Mengambil photo juga—sesuatu yang sudah dilakukan semua toko professional.

Menarik Penyok

Bahkan juga mayoritas mobil project ceri mempunyai penyok, baik itu ding pintu simpel atau imbas samping yang besar. Untuk mayoritas tugas penyok yang hendak Anda kerjakan, Anda membutuhkan kit stud welder, yang umumnya meliputi stud welder, stud blank, dan slide hammer. Eastwood dan Harbour Freight ialah sumber yang bagus untuk ini, dan toko kecepatan kotak besar seperti Speedway Motors dan Summit Racing. Yang terbaik dari semua, Anda akan mengirit uang banyak dengan melakukan sendiri.

Kit penarik penyok seperti terlihat proses yang turut serta dari penampilan sekilas pada alat, tapi memakainya benar-benar gampang dan Anda akan siap dan jalan dalam sekejap. Anda bahkan juga bisa latihan di atas baja ringan ukuran 18; pada tukang las pejantan manual Anda harus latih waktu berapakah lama untuk menarik pelatuk saat sebelum jadi mengusai. Anda akan selekasnya mendapati begitu imersifnya pengalaman slide hammer. Baca narasi secara lengkap di sini.

Isi Lubang

Dalam beberapa kasus, performa project Anda kemungkinan membutuhkan penampilan yang lebih ramping, tanpa trim, dan lubang trim itu perlu diisi; dalam kasus kami, lubang trim dan lampu pertanda perlu dipindah. Dalam kasus Valiant kami, Alloy Motors mengalihkan trim asli di atas ke pas di atas garis sabuk. Ini mempunyai dampak kurangi berat sisi atas mobil yang berupa kotak dan mengikat beberapa komponen design (pengisi gas dan gagang pintu). Paling akhir, kami mengubah lembut pada status lampu pertanda samping, meletakkannya di sejauh sektor yang serupa di sejauh garis sabuk. (Anda tidak pernah ambil kembalian tanpa dikasih tahu, tapi mobil itu entahlah bagaimana kelihatan lebih bagus !)

Isi lubang di lembar logam akan memerlukan tukang las MIG, penggiling, dan kesabaran. Benar-benar gampang untuk membikin lubang lewat panel body, jadi Anda tentu ingin latihan dengan tukang las MIG pada beberapa besi tua dengan lubang yang memiliki ukuran rapi. Tegangan tukang las ialah kuncinya, dan Anda membutuhkan sentuhan enteng supaya tidak tertiup angin. Cara paling akhir ialah menggerus rata las di ke-2 segi benda kerja Anda (diperlihatkan di sini). Kami mengevaluasi semua trick, alat, dan beberapa langkah dengan detail di sini.

Tugas Palu dan Dolly

Saat orang berpikiran untuk lakukan tugas palu dan boneka mereka sendiri, mereka kerap berkecil hati karena ini berkaitan dengan pembikinan mobil artisanal kelas tinggi. Tidak boleh takut! Kit palu dan dolly banyak (dan murah) dari semua sumber daya hot rodder normal seperti Eastwood dan Harbour Freight. Dalami pemakaiannya yang pas pada selembar lembar logam (lihat keutamaan latihan lebih dulu pada stock lembar logam sisa?). Geoff memakai satu set palu badan unik yang diwarisi dari ayahnya!

Anda akan mendapati jika dengan 1 set palu dan boneka yang minimum, Anda bisa lakukan beragam pembaruan. Memukul langsung pada dolly akan meregangkan lembar logam, dan tehnik hammer-off akan memperkecil tempat itu. Dalam gambar ini Geoff coba memperkecil satu tempat, dan boneka di bawah tempat kerja digeser dari palu yang kelihatan. Tugas palu dan dolly dapat rileks dan membahagiakan bila dilaksanakan secara benar.

Pengisi Badan

Semuanya orang tahu mengenai pengisi badan, tapi kerap dipakai terlalu berlebih hingga itu adalah argumen paling besar kenapa tugas cat DIY tidak berhasil. Tugas pengecatan jalang cuman kemungkinan bila tiap cara dituntaskan secara benar setiap langkah; produk akhir cuman akan sebaik cara yang paling Anda cepat-cepat! Pengisi badan itu gampang, dan harus irit; mengaplikasikannya dengan jumlah paling kecil yang tinggalkan permukaan yang dibuat jumlah sedikit senang dari wilayah sekelilingnya.

Bodi filler terdiri dari 2 sisi yakni bodi filler dan hardener. Satu kali lagi, ada fungsinya melakukan eksperimen. Pengisi badan harus digabung dalam rasio yang pas, tapi ada ruangan gerak. Semakin banyak pengeras memiliki arti penataan bisa lebih cepat, dan semakin sedikit pengeras perlambat waktu pengobatan. Set yang lebih lamban memiliki arti lebih beberapa waktu untuk mengimplementasikannya ke tempat dan melembutkannya, tapi itu dapat menahan perkerasan benar-benar bila tidak ada cukup pengeras. Kebalikannya, kebanyakan pengeras bisa membuat tempat itu ringkih dan rawan pada perpecahan atau delaminasi. Baca narasi ini untuk 13 panduan Geoff Gates untuk membuat prima!

Sela Panel

Saat ini, Anda akan suka ketahui jika tugas cat DIY Anda telah dalam tahapan akhir walau nampaknya ada banyak tugas yang perlu dilaksanakan. Saat sebelum mengecat apa saja, Anda harus membuat mobil lebih dulu dengan semua panel body dan shim di lokasi yang Anda harapkan. Kesuksesan body dengan sela yang pas tergantung pada lakukan beberapa hal dalam posisi yang betul, diawali dengan panel seperempat dan maju terus. Ketimpangan trailing pintu bergantung pada peletakan panel seperempat. Peletakan sela pintu depan pada gilirannya memengaruhi peletakan spatbor. Peletakan fender memengaruhi peletakan kap mesin, dan sebagainya.

Di sini Geoff mengawali proses sela panel pada bagian belakang memakai ram hidrolik bengkel body untuk melebarkan panel seperempat, koreksi sela panel bagasi-ke-empat yang sempit. Ada beragam trick untuk membikin sela panel yang pas untuk bagasi, kap mesin, pintu, dan bumper yang dapat Anda baca di sini.

Tugas Cat!

Selamat! Walau Anda belum memberi sentuhan cat, di saat Anda capai tahapan ini, Anda sudah kerjakan 90 % tugas. Saat ini yang penting Anda kerjakan ialah pilih produk cat Anda. Kami memakai bahan Cromax kelas tinggi dari Axalta, yang harga sekitaran $2.000, tapi bila ongkos jadi permasalahan, Duplicolor, Summit Racing, dan Eastwood tawarkan produk DIY yang berkualitas tinggi dan dapat dijangkau.

Berikut produk jadi sesudah dicat di booth cat Alloy Motors. (Baca bagaimana Alloy Motors mengatasinya di sini.) Lepas dari peralihan yang kami bikin pada status lampu pertanda dan trim samping, Valiant kelihatan kece. Lihat bagaimana perawatan blackout pada pilar pintu dan cetakan rel tetes mempunyai dampak visual yang membuat sedan tiang dua pintu lebih seperti terlihat hardtop. Itu nilai dari rendering yang kuat.