Terobosan Mobil Listrik China Charge Hanya Dalam Waktu 15 Menit

Saat ini, pengisian daya mobil listrik dari kosong ke penuh dapat memakan waktu berjam-jam tergantung pada teknologi mobil dan catu daya.

Waktu dan kapasitas pengisian daya juga tergantung pada jenis baterai. Semua kendaraan listrik menggunakan baterai lithium-ion, tetapi jenis baterai baru sedang dikembangkan untuk mencari pengisian yang lebih cepat dan kinerja yang lebih lama.

Tim Universitas Havard yang mendirikan Adden Energy telah menghasilkan baterai solid-state yang bertentangan dengan baterai lithium-ion. Perbedaannya, sederhananya, adalah bahwa dalam baterai lithium, ion bergerak melalui elektrolit cair atau gel, sedangkan yang padat menggunakan bahan keras untuk mengangkut partikel-partikel ini.

Pendiri dan anggota dewan Adden Energy Xin Li mengatakan jenis baterai baru sangat ideal untuk mobil listrik.

“ Jika Anda ingin menyetrum kendaraan, baterai solid-state adalah cara untuk pergi, ” katanya.

“ Kami berangkat untuk mengkomersialkan teknologi ini karena kami melihat teknologi kami unik dibandingkan dengan baterai solid-state lainnya. Kami telah mencapai dalam siklus pengisian 5.000 hingga 10.000 lab dalam masa pakai baterai, dibandingkan dengan 2.000 hingga 3.000 siklus pengisian bahkan untuk yang terbaik di kelas sekarang, dan kami tidak melihat batasan mendasar untuk meningkatkan teknologi baterai kami. Itu bisa menjadi game changer. ”

Baterai Mr Li dan timnya bekerja pada skala laboratorium – ukuran koin – tetapi Adden Energy berharap untuk memiliki baterai ukuran penuh dalam tiga hingga lima tahun.

Berita itu akan datang sebagai bantuan selamat datang bagi banyak calon pembeli EV yang tidak memiliki rumah di mana pengisian semalam dimungkinkan.

Mobil Listrik EV China

Baterai baru perusahaan teknologi Cina dapat membuat EV sangat nyaman

Sebuah startup Cina yang lahir dari GAC milik negara – Greater Bay Technology – mengklaim baterai Phoenix baru akan sangat meningkatkan cara mobil listrik mengisi dan melakukan perjalanan.

Phoenix adalah jenis baru pengaturan baterai lithium-ion dengan ‘bahan superkonduktor’ yang memungkinkan baterai untuk mengatur suhu sendiri dengan lebih baik, sesuatu yang telah menjadi tantangan bagi mobil listrik.

Ada dua keuntungan utama bagi manajemen panas baterai Phoenix – rinciannya telah dilaporkan oleh media Cina seperti Autohome – salah satunya adalah cuaca dingin, baterai mampu mempertahankan suhu dan menghindari pendinginan ke titik yang menjadi kurang efektif dan kehilangan jangkauan.

Cuaca dingin telah menjadi titik kesulitan bagi EV ketika datang ke jangkauan, dengan beberapa mobil kehilangan lebih dari seperempat dari kisaran biasanya ketika suhu turun mendekati 0 ° C.

Keuntungan lain datang dengan pengisian daya – yang juga dipengaruhi oleh suhu baterai.

Agar baterai terisi dengan efisiensi optimal, baterai harus cukup hangat (di atas 15 ° C, idealnya antara 20 ° C dan 30 ° C) dan untuk sebagian besar tempat di Australia selama sebagian besar tahun, ini mudah.

Namun, di musim dingin di sebagian besar dunia, kemampuan Phoenix untuk menaikkan suhunya dari -20 ° C menjadi 25 ° C dalam waktu lima menit berarti ia dapat mencapai suhu optimal untuk pengisian daya dengan cepat.

Secara mengesankan, Greater Bay mengklaim baterai dapat mengisi daya hingga 80 persen dalam 7,5 menit dalam kondisi ideal, atau sekitar 10 menit dalam sebagian besar kondisi di atas 6 ° C.

Menurut laporan Bloomberg, Greater Bay mengklaim baterai Phoenix akan memberi daya EV dari merek Aion GAC, yang dapat memungkinkan beberapa kendaraan membanggakan rentang 1000km +.

Baterai generasi pertama perusahaan sebelumnya sudah digunakan di Aion V Plus, di mana ia mengklaim dapat mengisi daya ke kisaran efektif 500 km hanya dalam 15 menit.

Co-Founder dan Ketua Greater Bay Huang Xiangdong mengatakan terobosan ini merupakan langkah besar menuju mobil listrik yang dapat digunakan sebanyak mungkin mobil bertenaga ICE.

“Kita semua tahu kisaran EV sangat terpengaruh di daerah dingin, menjadikannya pengalaman pengguna yang mengerikan,” kata Huang kepada Bloomberg.

“Baterai Phoenix tidak hanya membahas waktu pengisian yang lama untuk EV, tetapi juga titik nyeri lainnya. Tidak masalah apakah ini hari yang panas atau hari yang dingin, kisaran baterai Phoenix tidak akan terpengaruh.

“Begitu EV dapat dikendarai dan dipelihara seperti mobil bensin, maka ada peluang yang lebih besar untuk adopsi massal.”

Updated: 13 September 2023 — 7:56 pm